暫く撮らないと、下手になります

どうも、久々に鉄道を撮って来たNRS2です。

時間に余裕ができたので、舞浜で撮ってきました。特にネタがある訳ではないのですが、スカイブルーの201系を撮っておこうかなと。今日のカメラはD200+70-200です。

▼205系
一発目は205
一発目にやって来た武蔵野・京葉顔の205系。

▼E257系500番台
房総特急
房総特急わかしお。
パンタ、ギリギリですね。印刷したら間違いなく切れます。

久々に撮ると、引き付けるタイミングやレリーズするタイミング、水平などが難しいなぁと痛感します。
暫くワインレッドの205を撮ったりしていると、やって来たのが

▼20周年記念HMを付けた209系500番台
赤帯の209系500番台20周年記念のヘッドマーク
ワインレッド帯を纏う209-500は初撮影だったりします。
HMが付いてた(右)のもすっかり忘れてました。最近、本当に何も撮ってないので。

8R、5Rと続いて10R。長さが160m→100m→200mと変われば構図もしっかり変えないとダメですよね。
そこら辺がすっかり横着になってました(笑)

▼本番201系
パン切れ右が
パン切れ(左)と右空き(右)の残念な2枚。。。

右が空き過ぎてるのは上の209系にも言える事ですが。
スカートに意識が行き過ぎて、ファインダー内全体を確認する余裕がなかったです。ここら辺は夜景などの風景写真とは全く違う所です。

▼走り去る201系
活躍はいつまで続くのか
もう3編成出場してるE233系5000番台が営業運転開始したら、真っ先に廃車になりそうですね。

京葉線にはE233系が今夏から250両投入されるとの事で、現在運用されている201系40両、205系170両、209系40両、E331系14両とE331系1編成を除く両数と一致するので、最終的にはほぼE233系に統一される事になります。

それにしても久々に撮ると悲惨ですね。
ネタとかじゃなくて良かったです。本当はもっと頻繁に撮影したいのですが、なんせ時間が・・・

それでは

最近のサイクリング
■走行時間 4.45.50
■平均速度 21.1
■最高速度 40.2
■走行距離 100.99

東京スカイツリー

どうも、走りたくって撮りたくってしょうがないNRS2です。

東京タワーに変わる新しい電波塔、東京スカイツリーが建設を始めて一年が経ちました。
気が向いた時だけですが、写真を撮りに行っていたので、それをまとめてみようと思います。たまに本館のインデックスに載せてたので、気が付いてる方がいるかも知れませんね。今回のカメラはD200+10-24、三枚目はD200+70-200+×2テレコン、最後の2枚がD200+18-200です。

▼09年3月
建設開始(09年3月)
まだ建設が始まったばかりの頃の写真です。
この頃はまだ、東武伊勢崎線業平橋駅から撮影できました。

▼09年10月
183m(09年10月)
183m
この頃になると、ホームからの撮影も限界に。

▼10年1月
250m(10年1月)
250m
東京タワーの一番高い展望室と同じ高さに到達。
ちなみに、スカイツリーの一番低い展望室は東京タワーより高い350m。

ニコンサロンに行った際に建設中のスカイツリーが見えたので都庁に上ってみました。
新宿からだと、大きな建物に遮られず撮影出来そうですね。

▼10年4月
338m(10年4月)
338m
最近撮ってきました。いゃ、下から見ると大きいですね。
既に東京タワーより5m程高くなっています。

▼東武電車と一枚
11631Fとスカイツリー
浅草へ移動中に橋の上から一枚。
個人的には6050が来て欲しかったなぁと。

▼桜とスカイツリー(左)とビルに映るスカイツリー(右)
桜とスカイツリービスに写るスカイツリー
桜にはまだ早かったみたいですが、桜と建設中のスカイツリーとを撮ろうと多くの方がカメラを向けてました。
完成すると634mになるので、スカイツリー全体がビルに写り込むのも短い間になりそうですね。

こんな感じにまとめてみました。それにしても・・・
後半4枚の中に大きく写り込んでますね、ゴミが。10030系とスカイツリーの写真だと分かりやすいと思います。
撮影中に気が付いても、風が吹く屋外でローパスフィルターを掃除する気にはなれないので、そのまま撮影。
いゃ、被写体が“この日限り”とかではなかったのが救いです(笑)

それでは

最近のサイクリング
■走行時間 2.02.50
■平均速度 19.9
■最高速度 35.6
■走行距離 40.79
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